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Toyota Supra GR del 2020, una combinación de rendimiento, estilo y diversión

Por Eddy Alvarez

 

Con el Supra, Toyota presentó un modelo completamente nuevo, veintiún años después de que el último Supra dejara Estados Unidos.

Este nuevo Supra es una curiosa mezcla de paternidad alemana y japonesa, ya que su carrocería la comparte con el BMW Z4, incluido su motor y caja de cambios.

GR significa Gazoo Racing, una firma influenciada por el automovilismo para vehículos especiales, una incorporación al apodo Supra, que significa que este automóvil es importante para la imagen de la automotriz japonesa.

Modelos y opciones

El Toyota Supra GR es una coupé deportiva de dos asientos, que viene en tres modelos: base 3.0, 3.0 Premium y Launch Edition.

Las características estándar más destacadas para la base 3.0 incluyen rines de 19 pulgadas, faros LED, amortiguadores de suspensión adaptables, control de clima automático de doble zona, tapizado de cuero y gamuza simulada, y asientos delanteros eléctricos con funciones de memoria del asiento del conductor.

También viene con una pantalla táctil de info-entretenimiento de 6.5 pulgadas, un sistema de audio de 10 bocinas, advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril y luces altas automáticas.

Opcional para el 3.0 es el paquete Navigation + JBL que agrega una pantalla táctil de 8.8 pulgadas, navegación, Apple CarPlay inalámbrico, un sistema de audio JBL premium de 12 bocinas y servicios remotos Toyota.

El 3.0 Premium trae lo mencionado anteriormente y agrega frenos traseros mejorados, tapicería de cuero completa, una pantalla frontal, carga inalámbrica y asientos con calefacción.

El Launch Edition se limita a los primeros 1,500 Supras que llegan a Estados Unidos, y tiene ruedas oscuras, una placa conmemorativa engastada en fibra de carbono y tapicería de cuero rojo disponible.

Tren de Potencia

Trae un motor turbo de seis cilindros y 3.0 litros con 335 caballos de fuerza, 365 lb-pie de torque.

La transmisión automática de ocho velocidades es la única transmisión disponible, y envía su potencia a las ruedas traseras.

Por dentro

Su interior nota el trato de un deportivo de buen nivel, incluso huele a un nuevo BMW.

Las puertas del Supra son un poco más cortas que la media y bastante ligeras. Si eres alto cuida tu cabeza al entrar, pero al menos los cojines del asiento no impiden el acceso.

Los asientos brindan un excelente soporte, pero es posible que los encuentres un poco confinados alrededor de tus hombros. En general, la amplitud no es la mayor fortaleza de este automóvil. La tapicería de cuero no es la mejor del mercado, pero su calidad es muy buena.

Los autos deportivos generalmente se ven comprometidos cuando se trata de espacio de carga, y el Supra no es una excepción. Con 10.2 pies cúbicos, el maletero del Supra tiene menos espacio que el Porsche Cayman y el BMW M2.

Tecnología

Aquellos familiarizados con el antiguo sistema iDrive de BMW se sentirán como en casa con la información y entretenimiento Supra.

Pero si eres un usuario nuevo, deberás familiarizarte con el diseño del menú del sistema. Todos los demás controles son bastante sencillos.

Una plataforma de carga de dispositivo inalámbrico es opcional, pero los teléfonos grandes no caben en ella.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags de cortina laterales.

Opcional en todos los modelos es el paquete Driver Assist que agrega control de crucero adaptativo de rango completo, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento.

Probándolo

Los viejos Supras no tenían un manejo tan ágil como este moderno modelo, aunque con la velocidad en línea recta se pueden llegar a la comparación.

Su motor turbo sorprende con su fuerza y proporciona una aceleración similar a la de esos muscle cars salidos de Detroit.

Alrededor de las curvas, el volante se mantiene firme, bien a la usanza alemana, como si fuera un BMW.

La calidad de manejo es firme pero no dura. Debido a que te sientas tan cerca del eje trasero, los movimientos verticales grandes se sienten más pronunciados.

Los ruidos del motor no se notan demasiado cuando se conduce a gran velocidad, pero es evidente cuando se circula en la ciudad.

En carretera su interior no es silencioso, ya que hay una buena cantidad de ruido del camino y del viento, pero tampoco es desagradablemente ruidoso. Permite la cantidad correcta de ruido de inducción y gases de escape al conducir en modo deportivo.

Para los que piensan que el Supra es estrictamente un auto de fin de semana, piénselo de nuevo, ya que la costumbre hace al hombre y usted podría conducirlo con poco esfuerzo para el trajín diario.

Conclusión

Al tener un hermano en el BMW Z4, Toyota podría haber tomado una ruta poco convencional para revivir su icónico auto deportivo, pero el resultado es muy bueno.

Ofrece una estimulante combinación de rendimiento, estilo y diversión, con la cantidad justa de herencia y tecnología del siglo XXI.

Definitivamente vale la pena considerarlo si usted está buscando un verdadero auto deportivo.

 

Precio: Desde US$ 49,900  hasta US $55,025

Consumo: 24 mpg ciudad / 31 mpg carretera

 

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