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Los problemas de confianza y fiabilidad siguen mermando las ventas de Honda en Estados Unidos

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Honda registró un fuerte descenso en sus ventas de Octubre, con una baja del 7.8% respecto al año anterior en 122,182 ventas. La división total de Honda perdió un 9,0%, a comparación del pasado año.

Los dos autos, que en su época eran los más vendidos de Honda, el Civic y el Accord cayeron un 28,8% y un 14,5%, respectivamente, y al no ser los modelos fiables de antaño, los consumidores los reemplazan por SUV’s de otras marcas.

El otro limón, el subcompacto Fit, que según dicen (para tapar malas noticias) se ha visto afectada por los efectos de las inundaciones en su planta de ensamblaje en Celaya, México, cayó un 72.1%, una barbaridad.

Nosotros habíamos anunciado que la producción del Fit se mudaría a Japón, dado el grado de rechazo del consumidor americano al no muy atrayente vehículo.

Además los vehículos eléctricos de Honda totalizaron un total de 6.315 vendidos el mes pasado.

El mes pasado hice una encuesta para ver que conocían de los modelos eléctricos de Honda y la mayoría de los Hispanos son los conoce.

En forma ajustada y en un mercado de creciente demanda como los SUV’s, los Honda CR-H solo tuvieron un aumento de ventas del 1.1%, con 27,825 unidades, pero bajaron 3.7% con respecto al año anterior.

A pesar de las lentas ventas del CR-V, un modelo que es sabido tiene una transmisión con muchas fallas,  tuvo lo suficiente como para superar al Accord que vendió 23,778 unidades y al Civic que vendió 22,450 unidades, como el modelo más vendido de Honda. .

Otro modelo de SUV, que pulula en el mercado como el HR-V, también construido en Celaya, los ha visto con pérdidas de ventas.

La pick up Ridgeline, que parece un auto cortado, la minivan Odyssey y el SUV grande Pilot han tenido una mínima mejoras en ventas, pero son productos de poco consumo.

Desde que su anterior Vicepresidente, Jeff Conrad, anunció su retiro, y con los cambios en su grupo de relacionistas públicos y publicidad, Honda ha venido cuesta abajo, no solo en el mercado Hispano donde ha perdido mucho terreno, si no, en el mercado general.

Nuestro equipo de trabajo trato de ayudar a la marca a recuperar terreno en el mercado hispano, pero se encontró con una puerta cerrada en la misma cara, con el consiguiente recorte de los autos de prueba.

Estos nuevos “elementos” que llegaron a Honda, y se creen que saben todo, terminarán  de tirar la marca abajo, como ha pasado con GM en el pasado (y anunciado por mí a finales de los 90s).

Para nuestro entender, y por nuestras críticas a sus modelos, (lo mismo que lo hacemos con otras marcas que venden limones), los relacionistas públicos de Honda, han cortado los modelos de prueba, para que los Hispanos no se enteren en su idioma, de los limones que les está vendiendo la automotriz japonesa que no construye ningún auto en Japón que se vende en los Estados Unidos.

Desde el 1982 he hecho un periodismo automotriz de calidad y con seriedad, sin vender mis ideales a ninguna marca. Gracias a ello, he ayudado a mucha gente a no comprar modelos que les saldrá caro mantenerlos y alejarse de ellos.

El año pasado un grupo de periodistas amigos de la automotriz le dio al Honda Accord el Auto del extraño. Mientras yo elegí el Kia Stinger.

El Accord ha tenido innumerables problemas de calidad y fiabilidad, ni Consumer Report ni J.D.Power lo eligió entre los 20 mejores.

Mientras que el Kia Stinger ha sido una de los mejores modelos de la marca en su historia, si no, el mejor., y también dicho por Consumer report y J.D.Power, y elogiado en todo el mundo.

Yo nací entre autos y viví entre ellos, y puedo seleccionar los mejores o los peores, sin necesidad de quedar bien con ninguna automotriz que quiere vender “Gato por Liebre”, como lo viene haciendo Honda desde hace mucho tiempo.

Por ahora y hasta que la automotriz no recupere su calidad, y mejore su garantía y servicio, no recomiendo a nadie comprar un Honda, salvo que le guste más el “Gato que la liebre”.

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